● 安全性排名前十的航空公司：

两家来自美国，两家来自英国，其余分别来自加拿大、澳大利亚等

● 排名最靠后的十家航空公司则分别来自：

哥伦比亚、埃及、埃塞俄比亚、印度尼西亚、肯尼亚、马来西亚等

马航接连出事，人们不禁要问：是否应该避免乘坐曾经发生过空难的航空公司的航班，即便事故责任并不在于航空公司？

据数据新闻网站“538”报道，他们的研究人员查阅了飞行安全网络数据库中30年来的民航安全记录，将数据分成1985年-1999年和2000年-2014年两部分进行研究，以探求两段时间内的事故率是否存在着联系。

数据显示，前15和后15年的事故死亡人数似乎并没有什么联系。比如，哥伦比亚的国家航空公司阿维安卡航空公司从1983年至1990年发生了一系 列事故，但从那之后就几乎没什么重大事故发生了。与之相反的是，肯尼亚航空公司在2000年之前一直都保持安全记录，但在2000年之后发生了两起重大事 故，至此排名一落直下。

总的来说，各大航空公司在两个时间段里的事故率并无相关性。

巴基斯坦国际航空以及埃塞俄比亚航空则是两个例外，他们在两段时间里的事故率都非常高。俄罗斯航空的数据也较为异常，在上世纪90年代的事故率很高，而其中很大一部分是由当时苏联解体时期劫持客机事件造成的，而在最近几年里，俄罗斯航空的事故率和其他航空并无很大的区别。

“538”得出的初步结论是，航空公司以往的记录的确预示着未来事故的部分可能性，但绝不会很多。

在安全系数之外，分析还加入了每个航空公司所属国家的人均GDP数值进行参考，数据表明国家的富裕程度和该国航空的事故率之间的相关性 非常之大。安全性排名前十的航空公司中，两家来自美国，两家来自英国，其余分别来自加拿大、澳大利亚等。而排名最靠后的十家航空公司则分别来自哥伦比亚、 埃及。

然而这难道就意味着你不能再搭乘发展中国家的航班了吗？也并非如此。你需要做的只不过是尽量避免搭乘那些被列入黑名单的航班—比如欧盟会定时更新的航空公司黑名单，上述研究中所列的56家航空公司均不在黑名单之列。

研究人员表示，需要尽量避免搭乘那些被列入黑名单的航班。马来西亚航空公司的事故发生率也非常低，即便在发生了这两起震惊世界的事故之后，它的事故风险也并不会因此升高。